近幾年，國家對新能源汽車的發展越來越看重。在2016年3月5日第十二屆全國人民代表大會上，國務院總理李克強在第四次會議的《2016年國務院政府工作報告》中明確提出：“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施�！边@意味著相比其它新能源汽車，電動汽車將成為新能源汽車發展的主力。
同一天發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》（“十三五”規劃）也明確：實施新能源汽車推廣計劃，鼓勵城市公交和出租汽車使用新能源汽車。大力發展純電動汽車和插電式混合動力汽車，重點突破動力電池能量密度、高低溫適應性等等關鍵技術，建設標準統一、兼容互通的充電基礎設施服務網絡，完善持續支持的政策體系，全國新能源汽車累計產銷量達到500萬輛。加強新能源汽車廢舊電池回收處理。
2019年3月5日，第十三屆全國人大二次會議在北京開幕，國務院總理李克強作政府工作報告， 對2019年的工作作出總體部署。李克強表示，將穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策，促進新興產業加快發展。
政府工作報告特別對穩定新能源汽車消費政策的提及，引起了汽車行業兩會代表的高度關注。在今年的兩會中，關于新能源汽車及其相關產業鏈方面，兩會代表、委員也帶來了各自的議案與提案，為汽車行業未來發展建言獻策。
政協委員徐和誼：進一步加快新能源城市物流車推廣應用
全國政協委員徐和誼，就進一步加快新能源城市物流車推廣應用提出建議。徐和誼委員提出，目前物流車的推廣雖然取得了一定成效，但其占整體物流車市場保有總量比例仍然較低。當前存在的路權、成本、使用便利性以及產品性能等問題，影響了物流公司和司機使用電動物流車的積極性，在很大程度上制約了電動物流車大規模推廣。
徐和誼委員建議從以下方面入手，加快新能源物流汽車推廣應用：充分發揮重點企業新能源汽車推廣的示范作用；制定優于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策；建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制；制定新能源物流車運營補貼政策；加快充電及加氫基礎設施建設；推動整車及電池企業加快高性能技術和產品的研發。
16年到19年，新能源汽車發展的步伐從未停歇，在國家的大力支持下，新能源車輛的發展前景是廣大的。
從長遠來看，發展新能源汽車也是大勢所趨。進入21世紀，隨著能源危機和環境污染問題逐漸為人們所重視，發展新型環保能源上升為決定人類未來命運的重大課題�！吨袊圃�2025》指出，新能源汽車是未來30年大力推動突破發展的十大重點領域之一。而事實上，我國也一直在積極推動新能源汽車的發展，從2009年，政府就開始實施新能源汽車購置補貼政策；2014年，政府又推出新能源汽車免征車輛購置稅的政策。而如今，新能源汽車產業也從政策驅動逐漸向政策與市場雙輪驅動轉變。據中汽協數據顯示，2017年一年，我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續3年位居世界首位，同比分別增長53.8%和53.3%。
目前來看，雖然新能源汽車發展還存在地方保護阻礙市場進入、基礎設施建設跟不上、廢舊電池處理不當等諸多待解決問題，但不可否認的是，無論是在全球，還是中國，汽車產業正進入了一個創新的“風口期”，而新能源也正以勢不可擋的速度在發展，不僅產業結構在不斷完善，技術也在不斷更新。而兩會傳遞出來的信息，對新能源汽車發展無疑會產生巨大的推動作用。